Lo spolveratore di Dacia è un compatto pratico del veicolo di sport (SUV). È costruito sulla stessa piattaforma con Dacia Logan e viene in due versioni del sistema della trazione: Sull'asse di azionamento a trazione anteriore (4x2) o in pieno (4x4). Il sistema a quattro ruote della trazione è preso in prestito da Nissan ed è simile a quello del Qashqai.
Foto: Dacia Duster cu tracțiune integrală
Sursa: Renault
Sursa: Renault
Sistemul de tracțiune integrală permite conducătorului auto să selecteze trei moduri de funcționare:
- AUTO: distribuția cuplului motor pe cele două punți față/spate este calculată automat în funcție de aderența fiecărei roți. Cu acest mod de funcționare selectat, în cazul în care nu există patinare a roților, tracțiunea este realizată exclusiv pe puntea față. În momentul în care se detectează patinarea roților punții față, o parte a cuplului motor este distribuit și către puntea spate.
- LOCK: în acest mod tracțiunea este integrală permanent, cuplul motor fiind distribuit către ambele punți în mod egal (50:50). Acest mod de funcționare este destinat rulării cu viteze mici, pe suprafețe cu aderență scăzută sau pe teren accidentat.
- 2WD: în acest mod tracțiunea se realizează doar pe punte față. Acest mod de funcționare este destinat rulării pe suprafețe cu aderență bună și reduce emisiile poluante și consumul de combustibil datorită creșterii randamentului general al transmisiei.
Foto: Spolveratore di Dacia con il integralăSursa della trazione: Renault il sistema completo della trazione permette che il driver selezioni uno del modo di funzionamento tre:
AUTOMOBILE: La coppia di torsione spaccata del motore sui due ponticelli di mancanza anteriori/parte posteriore è calcolata automaticamente secondo il aderența ogni controllo. Con questo modo di funzionamento selezionato, nel caso dove non ci è slittare del roților, il tracțiunea è compiuto solamente sull'asse anteriore. Nel momento in cui lo slittamento è parte anteriore rilevata di roților di punții, una parte della coppia di torsione del motore è distribuita e verso l'azionamento finale posteriore.
SERRATURA: In questo modo il tracțiunea pieno sta levandosi in piedi, la coppia di torsione del motore è distribuito ad entrambi i ponticelli di mancanza uniformemente (50: 50). Questo modo di funzionamento è inteso per l'azionamento alle velocità basse, il suprafețe della presa con il livello basso o il terreno di massima dell'eccedenza.
2WD: In questo modo il tracțiunea è effettuato soltanto sull'asse anteriore. Questo modo di funzionamento è inteso per l'azionamento sul suprafețe con la buona presa e riduce le emissioni della sostanza inquinante e l'efficienza generale di creșterii dovuto del consumo di combustibile della trasmissione.
Foto: Dacia Duster cu tracțiune integrală
Sursa: Renault
Sursa: Renault
Sistemul de tracțiune integrală cuprinde două diferențiale deschise, câte unul pe fiecare punte, o unitate de transfer a puterii pe puntea față (PTU), un arbore longitudinal și un dispozitiv de cuplare cu control electromagnetic (EMCD). O parte a componentelor sistemului de tracțiune (PTU, arbore longitudinal, EMCD) sunt furnizate de GKN.
Foto: Spolveratore di Dacia con il integrală
Sursa della trazione: Renault
il sistema completo della trazione contiene due il diferențiale aperto, uno su ogni piattaforma, un'unità del trasferimento di alimentazione sull'asse anteriore (PTU), un albero longitudinale e un accoppiatore con controllo elettromagnetico e EMCD. Una parte dei componenti della trazione del sistema (PTU, albero longitudinale e EMCD) è fornita da GKN.
Foto: Componentele sistemului de tracțiune integrală de pe Dacia Duster
- motor termic
- cutie de viteze
- diferențial punte față
- unitate de transfer de putere
- arbore longitudinal
- unitate de cuplare cu comandă electromagnetică
- diferențial punte spate
Foto: Componenti del sistema di trazione a quattro ruote sullo spolveratore di DACIA.
1. Motore a combustione interna.
2. La scatola ingranaggi.
3. Nuovo asse della parte anteriore della guarnizione dell'uscita differenziale.
4.Unit del trasferimento di alimentazione.
5. Albero longitudinale.
6. Unità dell'accoppiamento con il solenoide
(7), asse posteriore della guarnizione dell'uscita differenziale di .new
Foto: Transmisie Dacia Duster – cutia de viteze, diferențialul față și unitatea de transfer a puterii
Sursa: Renault
Sursa: Renault
Unitatea de transfer a puterii preia cuplul motor de la coroana diferențialului punții față și o transferă către arborele longitudinal. Aceasta conține un angrenaj conic cu roți dințate cu raportul de transmitere invers față de raportul de transmitere al diferențialului punții spate. Carcasa unității este din aluminiu, cu geometrie compactă, fiind poziționată lângă diferențialul punții față.
Foto: Trasmissione dello spolveratore di Dacia - innesti la trasmissione e il puteriiSursa anteriore dell'unità di trasferimento del diferențialul: Renault.
L'unità di trasferimento di alimentazione assume la direzione della coppia di torsione del motore all'anello e al punții anteriore di diferențialului trasferiti ad un albero longitudinale. Contiene un azionamento degli ingranaggi conici con il dințate di controllo con il rapporto della trasmissione viceversa contro il rapporto della trasmissione della parte posteriore di diferențialului di punții. L'alloggiamento dell'unità è fatto da alluminio, la geometria compatta, in modo errato essendo posizionando vicino alla parte anteriore del diferențialul di punții.
Foto: Dacia Duster - Unitatea de transfer a puterii (PTU)
Sursa: GKN
Sursa: GKN
Ieșirea de la unitatea de control a puterii este conectată la arborele longitudinal. Acest transferă cuplul către puntea spate, fiind legat la modulul de cuplare cu comandă electromagnetică. Arborele longitudinal este compus din două piese pentru a îndeplini condițiile de zgomot și vibrații în funcționare precum și cele legate de testele de impact. Este prevăzut cu articulații, în partea centrală și în extremități, iar în parte centrală este fixat de caroserie.
Foto: Spolveratore di Dacia - l'unità di trasferimento della fonte di alimentazione (PTU): DA GKN.
Il seno dall'unità di controllo di alimentazione è collegato all'albero longitudinale. Ciò trasferisce la coppia di torsione del asse posteriore ed è collegata al solenoide del modulo dell'accoppiamento. L'albero longitudinale si compone di due parti per riempire i termini di rumore e delle vibrazioni dal funzionamento così come quelli per quanto riguarda la prova dell'effetto. È dotato del articulații, nella sezione concenta e nelle estremità con il fissaggio della fascia come indicato nella sezione concenta ed è fissato al corpo.
Foto: Arbore longitudinal
Sursa: GKN
Sursa: GKN
Cuplarea și decuplarea punții spate se realizează cu ajutorul unei unități de cuplare cu comandă electromagnetică. Aceasta este controlată de un calculator electronic, care comunică prin intermediulmagistralei CAN, cu calculatorul de injecție, calculatorul bord și calculatorul ESP/ABS. Pe baza informațiilor primite (cuplu motor, viteze roți, etc.), în modul AUTO al transmisiei, calculatorul EMCD decide procentul de cuplu transferat punții spate.
Foto: longitudinalSursa dell'albero: DA GKN.
L'aggancio e disinnestare del punții posteriore sono realizzati usando un azionamento istantaneo con il controllo del solenoide dello spostamento. Ciò è controllata da un calcolatore elettronico, che comunica via il bus della LATTA, con il calcolatore dello spazio in bianco, il bordo del calcolatore e il ESP/ABS. Sulla base delle informazioni ha ricevuto (controllo di coppia di torsione del motore, velocità, ecc.), nel modo della trasmissione AUTO, il calcolatore e EMCD decidono la percentuale della parte posteriore di punții trasferita coppia di torsione.
Foto: Dacia Duster - unitate de cuplare cu comandă electromagnetică
Sursa: GKN
Sursa: GKN
Transferul cuplului se realizează prin intermediul unui ambreiaj multidisc cu frecare umedă. Sistemul este etanș, uleiul pentru ungere și răcire este specific dispozitivului, nu necesită operații de mentenanță și întreținere.
Foto: Spolveratore di Dacia - unità dell'accoppiamento con il electromagneticăSursa di ordine: DA GKN.
Il trasferimento di coppia di torsione sarà effettuato per mezzo di una frizione del multi-disco con il rubbing bagnato. Il sistema è etanș, olio per lubrificazione e raffreddarsi è device-specific, non richiede il operații e la manutenzione del mentenanță.
Foto: Dacia Duster – secțiune prin unitatea de cuplare cu comandă electromagnetică
Sursa: GKN
Sursa: GKN
- ambreiaj multidisc principal
- camă
- placă de presiune
- armătură mobilă
- ambreiaj de comandă
- electromagnet
- bilă (forță de reacție)
- forță magnetică
- forța de atracție
- forță de cuplare
Curentul aplicat electromagnetului (6) generează un câmp magnetic care atrage armătura mobilă (4) și comprimă ambreiajul de comandă (5). Cuplarea ambreiajului de comandă produce un cuplu care acționează asupra mecanismului cu bilă (7). Cama (2) se rotește și forțează bila (7) să se deplaseze radial și să împingă placa de presiune (3).
Foto: Spolveratore di Dacia - FAQ via l'unità dell'accoppiamento con controllo del solenoide.
Fonte: DA GKN.
1 Frizione a più dischi principale.
2 Camma.
3 Piastra di pressione.
4 Struttura mobile.
5 Il controllo della frizione.
6 Elettromagnete.
7 Sfera (forță di reacție).
8 Forță magnetico.
9 Io forza o la citazione di prezzo dell'attrazione.
10 Forță da agganciarsi.
L'elettromagnete corrente applicato (6) genera un campo magnetico che attrae l'elemento dell'armatura (4) e comprime il controllo della frizione (5). Il controllo di aggancio della frizione produce una coppia di torsione che si comporta sul meccanismo della sfera (7). La camma (2) sarà sfera del forțează e del rotește (7) per muoversi radialmente e per spingere la piastra di pressione (3).
Foto: Detaliu sistem de comandă EMCD
Sursa: GKN
Sursa: GKN
Cuplul este astfel transferat de la discurile conectate la arborele de intrare (carcasa) la discurile conectate la arborele de ieșire, proporțional cu curentul electric aplicat electromagnetului. Sistemul poate astfel controla cuplul motor transferat punții spate.
Cu acest sistem de tracțiune integrală Dacia Duster are performațe remarcabile în ceea ce privește capacitatea de trecere și rularea pe teren accidentat. Sistemul este relativ simplu și eficient, fiind alegerea optimă pentru un automobil cu abilități „off-road” și performanțe de consum similare cu cele ale unui automobil destinat rulării pe șosea.
Foto: Particolare e sistema di controllo di EMCD.
Fonte: DA GKN.
La coppia di torsione è in modo da trasferito ai dischi collegati all'albero dell'input (alloggiamento) ai dischi collegati al braccio di abbattimento, elettromagnete applicato corrente elettrico DIVISO PROPORZIONALMENTE di IMPOSTA. Il sistema può controllare così la parte posteriore di punții trasferita coppia di torsione del motore.
Con questo sistema di Dacia a quattro ruote del performațe della trazione lo spolveratore ha eccezionale riguardo alla capacità di passare e guidando sul terreno di massima. Il sistema è relativamente semplice ed efficiente ed è la scelta per un automobile con il abilități “fuori della strada„ e delle prestazioni di consumo simili a quelle di un automobile destinato all'azionamento sul șosea.
